■現在我們所看到的柳梧新區，只是正在開發建設的北組團。越過北組團南側的山脈，就是中組團和南組團，是北組團面積的三倍多。

    ■現在從高速公路到機場需要40分鐘左右，從柳梧大道到中組團開鑿一條隧道，到機場所需的時間就更短了。

    近日，柳梧新區管委會召開2012年度總結會議。2012年，柳梧新區呈現出強勁的發展勢頭，全年完成地區生產總值9億元，同比增長50%，此外，柳梧新區在固定資產投資、招商引資、實體企業培育等方面都取得了可喜的成績。柳梧新區管委會主任鄭豐才說，今年，柳梧新區將突出城市拓展功能，啟動中、南組團的開發。

    位于拉薩河南岸的柳梧新區，定位是我區現代化典型示范區，隨著拉薩火車站的建設開始建設，如今新城雛形已形成。在剛剛過去的2012年，柳梧新區年初制定的各項經濟指標全部完成，成為拉薩市經濟社會發展的新亮點。鄭豐才在柳梧新區管委會2012年度工作報告中指出，2012年，柳梧新區地區生產總值可達到9億元，同比增長50%；截至2012年12月20日，實現財政一般預算收入3.19億元，財政收入大幅提高。此外，2012年柳梧新區的固定資產投資全年可完成17.44億元，全年共計開工項目77個，總投資52.29億元，重點項目有拉薩國際總部城、拉薩之窗、拉薩市德吉羅布兒童樂園、拉薩市文體中心、柳梧新區污水處理廠等。

    鄭豐才說，今年是柳梧新區開發建設至關重要的一年，也是啟動中、南組團開發工作的關鍵之年。新區規劃面積42.7平方千米，目前我們所看到的柳梧新區，只是正在開發建設的北組團，其規劃面積則只占新區規劃總面積的四分之一。越過橫亙在北組團南側的山脈，還有大片土地留待繼續開發，這就是柳梧新區的中組團和南組團，是目前已開發的北組團面積的三倍多。根據柳梧新區的規劃，將在北組團南側的山脈當中開通兩條隧道，將北組團、中組團、南組團三個組團連接起來，形成一個整體。

    根據規劃，柳梧新區北組團以旅游、商貿為主；中組團將修建火車南站，以客運為主；而南組團是工業區，將建設航空港，這樣整個柳梧新區就串接起來了。現在從高速公路到機場需要40分鐘左右，柳梧新區計劃從北組團柳梧大道到中組團開鑿一條隧道，到機場所需的時間就更短了。而要開鑿的另外一條隧道也是從北組團到中組團，不過這條隧道是連接到拉薩三橋的，這樣就會呈現一條半圓形的“過城橋”。

    鄭豐才說，柳梧新區中、南組團總規劃面積達32.7平方公里，是拉薩市“南跨”發展戰略的重要組成部門和柳梧新區重要的產業續接基地。今年，柳梧新區管委會將結合柳梧新區控制性詳細規劃，爭取拉薩市委、市政府的政策支持、人力支持和財力支持，通過組建開發建設領導小組等方法，使中、南組團的開發邁出實質性步伐，為新區可持續發展奠定基礎。